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本报/网讯，5月6日，在浙江金华盛大召开的2023中国商用车金融保险大会（第六届）上，中国汽车流通协会商用车专业委员会联合人保财险、平安产险、鑫安保险、江淮汽车、上汽卡车、联合卡车等机构拉开商用车保值率保险生态体系建设的序幕。商用车保值率保险生态体系建设旨在维护商用车新车价格体系的稳定提供重要支撑，通过整车企业、保险机构、经销商、用户等产业链条各业态之间的优势互补以及协同合作的机制，以更好地推进品牌价值建设，持续推进商用车行业的健康发展，从而为商用车行业的供给侧改革、高质量发展提供支持。

中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平表示，受本轮商用车大周期调整的影响，国内商用车价格体系出现部分崩塌现象，主要表现为存量商用车普遍出现保值率价格偏低，特别是部分国五排放标准2年车龄的商用车保值率仅为50%，严重损害了中国商用车的品牌形象。鉴于各个商用车企业在营销体系过程中，对于商用车TCO的宣传还较少提及保值率的问题，而价格竞争往往又是新车过程中最常用、最初级的营销手段，新车价格持续下降是导致商用车保值率下滑严重的关键因素。当然，导致商用车保值率低的原因还包括库存车数量较大，二手商用车流通能力较弱，整备体系缺失、运输需求疲软等因素。商用车行业迫切希望通过保值率保险的支撑，推进行业价格体系的稳定，更好地推进商用车核心竞争力的建设，以维护商用车品牌形象，进一步推进商用车企业的可持续性发展。

据钟渭平介绍，保值率保险通常由整车企业与保险公司签订协议，确定某款车型3-5年的保值率，例如，经销商在向用户销售新车时承诺车辆在3年时的保值率为55%，如果用户销售的二手商用车价格仅为保值率的51%，在符合各项保险理赔规则的情况下，则触发保险理赔条款，由保险公司向用户支付4%的保值率差价。以一辆售价为40万元的新车为例，则由保险公司赔付用户4%的差价，即1.6万元。

当然，保值率保险要对车辆生命周期进行体系化管理，既要管控好整车企业降价行为，也要对经销商的销售价格行为进行管控，也要对车辆安全事故进行监管，通过协会指定的商用车大数据平台对新车销售价格的监测，形成整车企业+保险公司+商用车大数据平台多元化的管控模式。

伴随保值率保险生态体系建设的开始，希望能吸引更多的整车企业、保险机构、经销商、用户加入到这一体系建设当来，各方能携手共进，攻坚克难，共同推动商用车保值率保险业态迈向新台阶。

据了解，在2023中国商用车金融保险大会上，来自商用车金融保险行业的相关政府机构、国家行业协会、研究机构以及整车、银行、保险公司、金控、汽车金融、金融租赁、融资租赁、经营性租赁、网络货运平台、行业专家学者等莅临本次大会。

【中国商用车金融保险大会背景资料】

中国商用车金融保险大会以推进我国商用车金融产业链条建设为宗旨的首个全国性大型论坛。自首届大会召开以来，包括整车企业、商业银行、金融租赁、融资租赁、经销商、商业保险、保险经纪等金融机构等主流均已参加大会。

首届中国商用车金融保险大会于2018年9月在上海市召开；

第二届中国商用车金融保险大会于2019年8月在深圳市召开；

第三届中国商用车金融保险大会于2020年4月在郑州市召开；

第四届中国商用车金融保险大会于2021年3月在南京市召开；

第五届中国商用车金融保险大会于2022年3月在杭州市召开；

第六届中国商用车金融保险大会于2023年5月在金华市召开。