价格战，是行业发展初中级阶段的常用手段，也是企业竞争无法绕过的槛儿！ 我国商用车市场快速发展的几十年，产品链、供应链都实现了快速迭代，见证了高端产品价格的持续上扬，经历了商用车市场销量突破500万辆的大关，也体会到销量一落千丈全行业阵痛的时刻。随着行业阵痛期的持续，价格战被演绎得淋漓尽致！然而，价格的博弈是否会带来销量的增长亦或是市场份额的增加？是否能够留住或吸引更多的客户？是否能够助力品牌向上价值向上？对此，中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平表达了深刻的担忧。他认为，这种策略不仅可能对商用车用户造成潜在的长期伤害，还可能对行业企业的金融状况、资产价值、二手车市场乃至品牌价值产生深远的负面影响。
首先，新车降价会直接导致已购车辆的资产快速贬值。用户在购车时往往期望车辆能够保持一定的价值，但新车价格的持续下降会使二手商用车的市场价格快速下跌。这种资产贬值不仅会让用户经济损失，还可能增加他们的金融风险。特别是对于那些依赖贷款购车的用户来说，车辆的贬值无疑意味着他们需要承担更大的还款压力。
其次，新车降价也会对企业的资产造成负面影响。按照正常的财会准则，车辆属于企业资产，相关资产必须遵守相关的折旧要求。新车价格的持续下滑会导致库存车辆的价值迅速降低，从而影响企业的资产负债表。这种资产缩水不仅会影响企业的融资能力，还可能对其长期的经营稳定性构成威胁。
再者，新车降价还会增加二手商用车变现的难度。在二手商用车市场中，车辆的售价往往受新车价格的影响。新车价格的下降会导致二手车市场的价格体系受到冲击，使得二手车难以按照预期的价格出售。这不仅会影响企业的资金回流，还会增加用户通过出售二手商用车获利的难度。最后，新车价格战还会对企业的品牌价值造成损害。品牌价值是企业在长期经营过程中积累的无形资产，它反映了用户对品牌的认知和信任。然而，持续的降价策略可能会让用户对企业的产品质量和定价策略产生质疑，从而降低对品牌的信任度和忠诚度。这种品牌价值的损失是难以用金钱来衡量的，但对企业来说却是致命的打击。
钟渭平分析，新车价格战虽然在短期内可能带来销量的提升，但从长远来看却可能对企业和用户造成多方面的负面影响，将导致越来越多的用户拒绝持有商用车，转而采用租赁形态用车。因此，钟渭平呼吁车企应更加理性地看待市场竞争，避免陷入盲目的价格战。相反，企业应注重提升产品质量和服务水平，通过创新和差异化竞争来赢得市场。同时，政府和相关部门也应加强市场监管，维护公平竞争的市场环境，保护用户和企业的合法权益。 |
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