9月23日，由中国汽车流通协会主办的第七届中国二手商用车大会在山东省临沂市盛大召开。中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三代表协会致辞。本文根据他的发言稿整理而成。
肖政三 中国汽车流通协会副会长兼秘书长
自2016年，国务院发布关于促进二手车便利交易的若干意见以来，国务院办公厅、发改委、商务部、公安部、税务总局、财政部、交通运输部、海关总署、银保监会等，众多的政府部门先后出台支持政策，取消二手车不合理的交易限制，大力推动包括经营主体、税收、出口、报废、再制造、金融等堵点的改革。国家层面相关政策的持续优化基本上对我国二手车行业，当然包括二手商用车，所面临的问题进行了一个系统化的解决。自2019年，国家又推行二手车出口试点工作，目前全国已经有超过400家企业开展了二手车出口的试点工作，为推进我国二手车出口行业积攒了重要的经验，同时也打开了二手车的一个非常好的通道，希望大家把我国的二手车，尤其是二手商用车，抓住这个机遇，走出去，走进去，这是我们共同努力的一个方向。中国制造不管是新车还是二手车，一定要走出去，要走进去。2021年下半年以来，我国商用车行业进入了一个大周期的调整，商用车销售陷入了低谷，自今年开始，全行业有了一定的回升，市场开始向好，1到8月，全国商用车新车批发销量达到了256.8万辆，同比增长16.4%，1到8月我国商用车出口量也已经超过了50万辆，全年有望突破70万辆，达到历史最高的一个峰值，我觉得这与在座的，还有不在座的，我们商用车行业的从业者的共同努力，是分不开的，在这里也要感谢大家，要做好这个出口。2023年1到8月，我国二手货车交易量已经突破187万辆，同比增长27%。有部分区域的二手商用车交易量已经远高于新车交易量，这是可喜可贺的。说到增长，我想借这个机会给大家通报一下整个汽车市场的一个情况，应该说疫情管控优化以后，今年是第一年整个大干快上的年头，在汽车行业也是如此。刚才讲到商用车的增长16.4%，那么乘用车增长，1到8月销售1322万辆，增长2%，尽管数字看起来比较低，微幅增长，但是在去年的这个时候是国家对排量2.0以下的乘用车是减半征收购置税的，所以去年的高增长在主要在7月份、8月份。那么今年经过大家的努力，在去年高增长的基础上，还有一个2%的增长，我觉得是非常不容易的。乘用车里面有传统车，有新能源车，新能源车1到8月份销售了444万辆，增长36%，当然对比前几年百分之七八十，甚至百分之百以上的增长，增幅有所下降，但也是一个非常好的增长态势。二手车，包括二手商用车，1到8月份的交易量，我们对全国1139家二手车交易市场进行了统计，达到了1190万辆，增长13.38%，这个数字是二手车新政推行的第一年，今年是第一年，所取得的这么一个业绩。当然，我们期待的这一增幅应该是达到20%的增长，但是因为今年的市场从新车开始就有价格战，市场波动比较大，也传导到了二手车，所以新政实施开始显现它的效果，为此我们也感谢在座的二手商用车的同行们，为我们整个市场以及消费者所做出的努力。当前，二手商用车行业发展进程中面临着诸多问题尚待续推进，包括限迁、挂靠、租赁、跨省通办、临时牌照等问题的改革，目前看，只有把二手商用车交易搞好，扩大规模，才能助推新商用车的销售，才能助推整个产业的发展。所以二手商用车极为重要，新车市场与二手市场的联动作用越来越凸显。二手商用车作为商用车产业链上重要的一环，是整车企业品牌价值的重要载体，是汽车金融未来最具增长潜力的业务之一，是整车经销商重要的利润来源，是存量市场中最重要的新车客户来源渠道，是车辆品质的核心评价要素，是商用车服务体系的重要组成部分，是实现商用车产业可持续发展的关键因素之一。作为全球最大的商用车销售市场之一，目前全国商用车保有量已经超过了4000万辆，叠加政策的持续推动，二手商用车行业仍有较大的发展潜力。当然，我们必须要看到中国的商用车市场与发达国家之间的差距，目前存在的问题及发展的难点还比较多，包括散、乱、小、差、脏等等，这些问题都需要我们全行业共同努力去解决。二手商用车是一个产业链非常长的行业，如何深挖二手商用车行业的增长潜力，如何实现二手商用车在流通、金融、保险、拆解、再制造、整备、出口等产业链条上的创新发展，是需要我们共同去思考的重要课题。中国二手车商用大会，作为以二手商用车为主体的年度盛会，希望大家利用好这个平台，把我们的智慧贡献好。我们来共同在这个平台上交流、谋划我们行业的发展大计，做强做大二手商用车市场。同时，要提升我国商用车行业的国际竞争力，我想大家利用这个机会要共谋发展，两个市场，国内市场、国际市场要联动起来。现在时机到了，我们要做好我们的工作，把国际、国内两个市场用好。
售前咨询专员
